Tradycja rajdu sięga okresu międzywojennego, gdy w 1930 roku dwadzieścia osiem samochodów po raz pierwszy wyruszyło z Estonii do Monaco. Organizowany był rokrocznie, aż do wybuchu II wojny światowej. W 2011 roku komitet organizacyjny postanowił powrócić do tradycji nadając imprezie nowoczesny wymiar i ideę. W rajdzie biorą udział samochody z napędem elektrycznym. Za główny cel postawiono promocję innowacyjnych rozwiązań technologicznych przyjaznych środowisku naturalnemu oraz współpraca między regionami Europy.
W maratonie, którego trasa biegnie z Tallina do Monte Carlo, biorą udział używane w codziennym życiu samochody elektryczne. Długość etapów pośrednich wynosi od 90 do 170 kilometrów. Okresy przerw pomiędzy etapami wykorzystywane są na doładowanie akumulatorów. Współzawodnictwo polega na przybyciu na metę w konkretnie ustalonym czasie. Zwycięzcy wyznaczani są na każdym etapie, natomiast zwycięzcą całego maratonu zostaje drużyna, która przejedzie całą trasę z najmniejszą różnicą w czasie. Do udziału w maratonie dopuszcza się około 6 samochodów, a ograniczenie wynika z wielkości niezbędnych mocy do ładowania akumulatorów (380 W 63 A). Odbywa się ono przy pomocy przenośnych stacji na głównych placach miast wyznaczonych wcześniej jako trasę przejazdu. Imprezie towarzyszą różne publiczne przedsięwzięcia. Meta zawodów i ceremonia wręczenia nagród zwycięzcom odbywa się na placu przed pałacem księcia Alberta II w Monaco.
Na trasie rajdu, dla towarzystwa samochodom biorących udział w wyścigu może dołączyć nieograniczona ilość samochodów elektrycznych, lecz organizatorzy wyścigu nie gwarantują możliwości ich ładowania. Na głównym etapie maratonu uczestników wspierają ekskluzywne hybrydy biorące udział w odrębnej klasyfikacji.
Poza względami historycznymi wyścigów, we współczesnym formacie rajdu organizatorom przyświeca cel zwrócenia uwagi na możliwość doładowania samochodów elektrycznych na całej trasie przejazdu w punkach stacjonarnych. W okresach pomiędzy zawodami przeszłyby one do użytku publicznego, stwarzając możliwość lokalnym mieszkańcom - właścicielom samochodów elektrycznych bieżącego korzystania. Jednocześnie powstałaby funkcjonalna infrastruktura dla ekonomicznych przejazdów międzynarodowych przemierzających odcinek od Morza Bałtyckiego do Śródziemnego i odwrotnie.
Augustów - nazywany Sercem Puszczy Augustowskiej znajduje się na trasie przejazdowej maratonu. Nic dziwnego, gdyż zarówno władzom i mieszkańcom tego niewielkiego, ale urokliwie położonego miasta, jak i organizatorom opisywanej imprezy przyświeca wspólny cel: ochrona środowiska… Warto ją wspierać i propagować !